100 億英里「無人接管」是什麼概念？
Tesla 剛宣布旗下 Full Self-Driving（FSD）Beta 車隊累積超過 100 億英里的「無人接管」里程，等於繶地球繞了 4 萬圈。馬斯克在 X 上說這是「安全無監督駕駛」的門檻，但官網仍白紙黑字：「FSD（Supervised）需要駕駛全程監督，車輛並非自動駕駛。」
就像你打手遊「自動戰鬥」還是得盯著螢幕，隨時準備按大招，Tesla 只是把名字取很猛，責任還是在你身上。
台灣法律怎麼看？
- Level 2 以下：駕駛人需隨時接管，雙手不能離開方向盤。
- Level 3 以上：需通過車輛型式認可、封閉道路測試、開放道路試車，最後才會核發牌照。
目前台灣 沒有任何一款 市售車取得 Level 3 牌照，也就是說：
不論 Tesla 累積幾百億英里，你在國道放雙手照樣吃罰單：
- 國道：罰 3,000～6,000 元
- 省道：罰 1,200～2,400 元
- 還可能吊扣牌照 3 個月
為何 Tesla 敢大聲喊「安全」？
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數據量壓倒同行
100 億英里 ≈ Waymo 的 100 倍，資料愈多，AI 愈能學會各種怪異路況。 -
車主幫忙打工
每台車都是「資料工人」，你開 1 公里，Tesla 就賺 1 公里數據，成本幾乎零。 -
法律文字避險
官網加括號「Supervised」就是告訴你：出事自己負責，別告我。
台灣車主該怎麼做？
✅ 正確姿勢
- 雙手放在方向盤 3、9 點位置，系統叫接管 2 秒內能回應。
- 市區+雨天先關掉，台灣機車鑽縫、行人紅燈右轉，FSD 還在學習。
- 國道開啟時，腳放在煞車側，準備接管前車急煞。
❌ 別幹的事
- 拍 TikTok 假睡覺：罰單＋社會觀感一次爆炸。
- 改方向盤配重鐵：Tesla 會遠端降速，保固還可能失效。
- 把車當計程車營業：台灣法規不允許自駕計程車，被抓到車就沒了。
保險會賠嗎？
目前 富邦、新光、國泰 都把 F Beta 列為「輔助駕駛」，理賠條件跟一般車禍相同：
- 你有過失 → 強制險＋任意險照賠
- 系統瑕疵 → 原廠需召回，否則車主仍要扛責任
換句話說：
保險公司不理「AI 害我撞車」，他們只問「你有沒有開車」
下一步：等 Level 3 認證
交通部計畫 2025 年開放 Level 3 車型認證，但名單還沒公布。想當第一波，你可以：
- 先把愛車升級到 HW4（硬體 4.0），舊款 Model 3 得花約 6 萬台幣。
- 關注 VSCC 車輛安全審驗中心公告，認證通過才買軟體解鎖。
- 預留預算：Level 3 軟體價格可能再漲 2 萬台幣。
結論：把 FSD 當成超聰明副駕
它會看紅綠燈、會走十字路口，但台灣馬路三寶：機車、行人、三寶（紅燈右轉）。100 防患於未然，1 秒恍神就上新聞。
試試看吧：下次開國道，把 FSD 當成「幫你踩油門的學弟」——你還是學長，方向盤握事都要盯。
